“坦克”的力量
無(wú)疑，在這個(gè)新事物、新矛盾、新問(wèn)題層出不窮的大變革時(shí)代，面對(duì)著全球經(jīng)濟(jì)下行、“新四化”愈演愈烈、外資品牌和造車新勢(shì)力的合圍，加上疫情的推波助瀾，剛過(guò)三周歲的WEY，勢(shì)必會(huì)在行業(yè)一次又一次的輾轉(zhuǎn)騰挪中背負(fù)起沉重的包袱。可事實(shí)上，WEY這三年以來(lái)的進(jìn)化過(guò)程，確是重燃了后SUV時(shí)代的勃勃生機(jī)。因而對(duì)于即將打破硬派越野車和豪華SUV間固有屏障的坦克300，比肩頂級(jí)的行駛性能也好，剛?cè)岵?jì)的設(shè)計(jì)理念也罷，更是WEY再次用以成就自我、拓寬固有格局所祭出的“殺招”。 “從零部件配置、越野性能參數(shù)還有智能化三個(gè)方面，打造出具有極致性能的智能越野產(chǎn)品。”很顯然，僅從研發(fā)最初的設(shè)定來(lái)解讀，依托著長(zhǎng)城汽車強(qiáng)大的技術(shù)支持和極具前瞻性的產(chǎn)品規(guī)劃，承載坦克300研發(fā)任務(wù)的全新整車平臺(tái)，其主旨就是如此精進(jìn)。坦克·WEY’平臺(tái)定位為全球智能專業(yè)越野平臺(tái)，將坦克‘陸戰(zhàn)之王’的風(fēng)范，以及多品類、多型號(hào)、安全可靠、適應(yīng)多種地形等優(yōu)質(zhì)元素，融于坦克300的內(nèi)核中。” 一如長(zhǎng)城汽車研發(fā)副總裁穆峰對(duì)“坦克·WEY”平臺(tái)所賦予的含義，盡管在“品牌向上”進(jìn)程中，無(wú)論于誰(shuí)，打造硬派SUV將充滿著諸多未知因素。但恰是源于這份執(zhí)著，坦克300的誕生，不僅是WEY源于作為一個(gè)豪華SUV品牌所堅(jiān)持的信仰，更是出于長(zhǎng)城汽車寄予“坦克·WEY”平臺(tái)的深切期待。行業(yè)領(lǐng)先的地形自動(dòng)識(shí)別模式，智能感知車輛行駛路況，自動(dòng)切換全地形系統(tǒng)至最優(yōu)控制模式·······而實(shí)際上，太多太多的精良技術(shù)，也確為令搭載“坦克·WEY”平臺(tái)的首款產(chǎn)品——坦克300，能在極致越野目標(biāo)的挑戰(zhàn)下，真正實(shí)現(xiàn)了如坦克般強(qiáng)悍的越野性能，南征北站，跋山涉水，在各種地形上馳騁，征服各種極限越野場(chǎng)景。 同時(shí)，其動(dòng)力系統(tǒng)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT，強(qiáng)勁而高效。據(jù)悉，未來(lái)坦克300有望搭載混動(dòng)系統(tǒng)以及3.0TGDIT發(fā)動(dòng)機(jī)和中國(guó)首款縱置9AT變速器的組合，其中，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩分別達(dá)到了260 kW和500 N·m，并實(shí)現(xiàn)了38%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，做到了同級(jí)別最優(yōu)。當(dāng)然，“坦克·WEY”平臺(tái)還通過(guò)了包括高強(qiáng)度車架、三把鎖、電動(dòng)轉(zhuǎn)向及坦克掉頭在內(nèi)的全面越野配置以及可靠的硬派分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同樣實(shí)現(xiàn)了越野性能參數(shù)的領(lǐng)先。其中，基礎(chǔ)涉水深度達(dá)700mm，接近角33°、離去角34°、爬坡度68.56，可以說(shuō)，坦克300的越野性能已然達(dá)到了行業(yè)頂級(jí)水準(zhǔn)。 至此，我們已有理由相信，在“坦克·WEY”平臺(tái)的出現(xiàn)后，越野將不再是局限在剎那的征服中。那對(duì)于WEY來(lái)說(shuō)，硬派越野車市場(chǎng)的不確定性，同樣不會(huì)是禁錮其自由的枷鎖。縱使前路充斥著無(wú)盡的未知，而用車輪丈量世界，用車輪創(chuàng)造著中國(guó)的越野文化，將始終是WEY深刻改變自主豪華SUV市場(chǎng)前進(jìn)方向的一次特立獨(dú)行的姿勢(shì)展現(xiàn)。
